Ohne LOC-Definitionen entstehen typische Eskalationen:
·„0-Kollision“ wird pauschal gefordert – ohne Differenzierung
·Planer koordinieren bis ins letzte Detail – zu früh
·Montagefreiheit wird im Entwurf verlangt
·Prüfaufwand explodiert
·Haftungsfragen bleiben ungeklärt
·Kosten steigen – ohne proportionalen Nutzen
Eine LOC-Festlegung ist deshalb keine akademische Übung – sondern ein zentraler Kosten- und Risikotreiber.
Eine LOC-Definition beantwortet unter anderem:
üWelche Objektklassen müssen kollisionsfrei sein – und wann?
üWelche Kollisionen sind tolerierbar (z. B. TGA vs. Ausbau in LPH 3)?
üWelche Freiräume (Montage, Wartung, Brandschutz) sind ab welcher Phase verpflichtend?
üWelche Toleranzen gelten in frühen Leistungsphasen?
üWer prüft – und wer trägt die Koordinationsverantwortung?
Der LOC ist damit immer auch eine vertragliche Klarstellung.
„Null-Kollision“ ist kein Qualitätsmerkmal.
Eine pauschale Null-Kollisionsforderung ist technisch unrealistisch, wirtschaftlich teuer – und in frühen Phasen fachlich unsinnig.
Koordination muss phasengerecht und risikobasiert erfolgen – nicht absolut.
·Jede Kollision erzeugt Prüf- und Abstimmungsaufwand
·Frühe Planungsstände sind bewusst unscharf
·Toleranzen sind Teil des Planungsprozesses
·Nicht jede geometrische Überschneidung ist ein Bauproblem
·100 % Kollisionsfreiheit bedeutet oft Überdetaillierung
üGrobe Konfliktfreiheit in Hauptsystemen
üToleranzen bewusst zulassen
üFokus auf tragende Struktur, Schächte, Haupttrassen, Flächen
üKeine Montage- oder Wartungsfreiheit erforderlich
üZiel: Richtungsstabilität – nicht Perfektion
Spart Abstimmungszeit und Planungskosten
üKollisionsprüfung in priorisierten Bereichen
üBaulich kritische Systeme koordinationsfrei
üHauptgewerke aufeinander abgestimmt
üWartungsräume definiert, wo betrieblich notwendig
üKlare Prüfprotokolle
Reduziert Nachträge und Baustellenkonflikte
üAnschluss- und montagefähige Detailkoordination
üBauteilklassen mit hoher Relevanz vollständig abgestimmt
üKonflikte nur noch im Toleranzbereich
üPrüf- und Freigabemechanismus verbindlich
üWartungs- und Montagefreiheit gewährleistet.
Minimiert Bau- und Ausführungsrisiken
Nicht maximale Kollisionsfreiheit, sondern Koordination nach baulicher Wichtigkeit und Projektphase ist die Devise.
·Tragwerk wichtiger als Ausbau
·Haupttrassen wichtiger als Nebenleitungen
·Betriebskritische Anlagen wichtiger als Nebenräume
·Früh Toleranzen zulassen = weniger Prüfaufwand
·Spät gezielt schärfen = weniger Baustellenrisiko
Der LOC ist damit ein wirtschaftlicher Steuerungshebel.
·Koordinationsbedarf nach Objektklassen priorisieren
·Bauliche Kritikalität bewerten (Tragwerk, Brandschutz, Betrieb, Montage)
·Toleranzen je Leistungsphase definieren
·Kollisionsarten differenzieren (technisch relevant vs. visuell)
·Prüf- und Freigabeprozess klar festlegen
·LOC vertraglich und technisch (Prüfsets) absichern
·Klarer Erwartungshorizont für alle Beteiligten
·Weniger unnötige Kollisionsabstimmungen
·Reduzierte Planungs- und Prüfkosten
·Weniger Nachträge auf der Baustelle
·Nachvollziehbare Koordinationsverantwortung
·Keine „Koordination auf Zuruf“
Das Thema interessiert Sie und Sie würden sich gerne mal eine LOC-Definition ansehen?
Kein Problem – folgen Sie einfach dem Link unten.
plandata Online-LOC-Demo
